El calendario 2026 de la Fórmula 1 empieza a delinearse fuera de las pistas. Este viernes, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) dio a conocer el registro oficial de equipos y pilotos, un documento que anticipa modificaciones relevantes en la parrilla respecto de la temporada anterior.
Entre las decisiones más destacadas aparece la de Lando Norris, actual campeón del mundo, quien optó por utilizar el número 1, una posibilidad contemplada por el reglamento aunque de carácter optativo. En contraste, Max Verstappen, que no defenderá el título, resolvió dejar el histórico 33 que lo acompañó antes de su consagración y eligió el número 3, disponible tras la salida de Daniel Ricciardo.
El sistema de numeración vigente permite a los pilotos conservar un mismo dorsal durante toda su carrera, con dos excepciones: el número 1, reservado al campeón, y el 17, retirado de manera permanente en homenaje a Jules Bianchi. En este marco, Franco Colapinto continuará identificado con el número 43, el mismo que utilizó en sus inicios en la categoría y que también portó su padre, Aníbal Colapinto, en su etapa como piloto. Semanas atrás, el argentino había generado especulaciones con una publicación en redes sociales que luego editó, aunque el listado oficial confirmó la continuidad del dorsal.
Entre los debutantes se destaca el británico Arvid Lindblad, quien competirá con el número 41 tras su paso por las categorías formativas. El joven llega a Racing Bulls luego de una sólida temporada en Fórmula 2 y ocupará el lugar que quedó vacante tras la promoción de Isack Hadjar al equipo principal de Red Bull.
El documento también refleja la reutilización de dorsales históricos, una consecuencia directa del reglamento implementado en 2014, que abandonó el sistema de numeración ligado a la clasificación para dar paso a elecciones personales, siempre que los números no hayan sido utilizados recientemente.
En cuanto a las escuderías, Sauber continuará figurando oficialmente bajo ese nombre, pese a encontrarse en pleno proceso de transición hacia Audi, ya que el cambio legal aún no fue completado. En competencia, sin embargo, lo hará con una nueva identidad comercial asociada a su patrocinador principal.
Finalmente, la principal novedad estructural es la incorporación de Cadillac, que eleva a once el número de equipos en la grilla. El proyecto estadounidense marcará además el regreso de dos pilotos con experiencia previa en la categoría, quienes conservarán los dorsales que los identificaron durante sus anteriores etapas en la Fórmula 1.
