En una entrevista concedida al canal oficial de YouTube de la ACTC, el presidente de la categoría, Hugo Mazzacane, confirmó que la categoría volverá a presentarse en Rafaela en el 2026.
Consultado sobre las obras solicitadas y el comienzo de las mismas por parte de Atlético, la Municipalidad y el gobierno de Santa Fe, Mazzacane fue categórico al expresar su confianza en que las mismas confirmarán la inclusión del Templo de la Velocidad en el calendario en armado: "sin ninguna duda", remarcó.
"Vino la época de mejorar, de darle servicios a los pilotos y a todos los que nos rodean. Llegó el momento de mejorar los autódromos y por eso le pedimos a Rafaela que se renuve, y bienvenido sea que el año que viene vamos a estar en esa ciudad", sostuvo Mazzacane.
Obviamente, las obras están por hacerse. En Rafaela recién comenzaron los trabajos de movimientos de suelos, pero el entusiasmo es grande porque hay apoyo de la provincia y un acuerdo entre el gobierno de Santa Fe y la ACTC, que es lo que verdaderamente está detrás de este regreso anunciado.
Para ser claros: aunque las obras se hicieran, sin respaldo provincial para sostener el espectáculo -traducido, un compromiso de apoyar económicamente la carrera, como sucede en la mayoría de las provincias-, aunque Atlético hiciera todas las obras no habría carrera. Y si no basta con escuchar la misma entrevista, en la que Mazzacane anuncia que ninguna categoría fiscalizada por la ACTC -ni el TC ni el TN, las principales- estarán compitiendo en el autódromo de Buenos Aires, porque "el gobierno de la ciudad de Buenos Aires ha tomado un camino que no es el que creemos conveniente", en lo que hace a la gestión deportiva y del autódromo Juan y Oscar Gálvez. Mazzacane aclaró que la excusión de Buenos Aires es independiente de las obras que se están ejecutando para darle reconocimiento internacional de la FIA.
En cuanto a las obras en Rafaela, las mismas incluirán la ampliación y renovación del playón de boxes (llegará hasta el área del bar y los baños ubicados en el centro del predio de boxes), un nuevo galpón técnico y sala médica; además de accesos mejorados al sector de boxes a través de las calles internas; y un mejoramiento de las condiciones de seguridad, con la utilización de camas de material similar a la leca en las vías de escape de las chicanas.
