Rotonda

Para ordenar los movimientos vehiculares y mejorar la previsibilidad de las maniobras, el municipio realizó una rotonda en la intersecci&oacute;n de avenida Gorriti y Bernardo de Irigoyen. Por sus características, esta obra permitirá reducir la cantidad y el &aacute;ngulo de los puntos de conflicto, a diferencia de un cruce tradicional donde se suceden impactos laterales o frontales m&aacute;s violentos. &ldquo;Ya se habilit&oacute; totalmente la circulaci&oacute;n vehicular de la intersecci&oacute;n, en virtud de que se han finalizado los trabajos de la primera etapa. Hab&iacute;a una restricci&oacute;n por los tiempos de fragüe del hormig&oacute;n que nos limitaba la circulaci&oacute;n en doble mano por Bernardo de Irigoyen. Por eso se manten&iacute;an vigentes algunos desv&iacute;os&rdquo;, aclar&oacute; Raúl Hurani, subsecretario de Seguridad Vial del municipio. &ldquo;Tanto los recorridos vehiculares como el de la L&iacute;nea 18 de colectivos se han restituido&rdquo;, agreg&oacute;. Para la implementaci&oacute;n de la rotonda el municipio, a través de la Direcci&oacute;n General de Mantenimiento Vial, repar&oacute; un bache de hormig&oacute;n sobre calle Bernardo de Irigoyen al 8500, e intervino con estabilizado p&eacute;treo 400 metros de calles para el desv&iacute;o del tr&aacute;nsito y del recorrido de la L&iacute;nea 18 de colectivos durante el tiempo que llev&oacute; la obra. &ldquo;La rotonda funciona con el principio de flujo continuo a baja velocidad. A diferencia de un sem&aacute;foro, que hubiese generado tiempos de parada y demoras, cruces intermitentes, tiempos de paso cortos y esperas muy largas, la rotonda funciona bajando la velocidad del sector, pero haciendo el cruce en forma fluida&rdquo;, detall&oacute; el funcionario. Urbanismo t&aacute;ctico Cabe destacar que para la realizaci&oacute;n de esta obra se seleccion&oacute; el urbanismo t&aacute;ctico como estrategia de implementaci&oacute;n. El urbanismo t&aacute;ctico es un conjunto de intervenciones temporales y de r&aacute;pida ejecuci&oacute;n que permiten adem&aacute;s probar, medir y ajustar la soluci&oacute;n en escala real, con bajo costo y alta participaci&oacute;n vecinal, antes de consolidar una obra definitiva. La obra fue ejecutada totalmente por la administraci&oacute;n a trav&eacute;s de la Subsecretar&iacute;a de Intervenciones Urbanas, en coordinaci&oacute;n con el &aacute;rea de Movilidad y Tr&aacute;nsito del municipio. &ldquo;Vamos a monitorear su funcionamiento. Si hay que hacer alg&uacute;n ajuste, sobre todo en la parte de geometr&iacute;a, lo vamos a realizar. Y en una segunda etapa, posteriormente, vamos a hacer la construcci&oacute;n definitiva&rdquo;, concluy&oacute; Hurani. Adem&aacute;s, la Direcci&oacute;n General de Obras de Movilidad dispuso los elementos y la mano de obra para la ejecuci&oacute;n de la demarcaci&oacute;n horizontal del cruce, la demarcaci&oacute;n de la rotonda y de las sendas peatonales. Tambi&eacute;n se colocaron reductores de velocidad, topes de cord&oacute;n, tachas y delineadores verticales para dirigir el tr&aacute;nsito por los carriles correspondientes, as&iacute; como la carteler&iacute;a necesaria. Se sumaron rampas de accesibilidad y cruces seguros.

Rotonda

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