La aplicación de transporte DIDI anunció que comenzará a operar en Rafaela, en un contexto donde aún no existe una ordenanza que regule este tipo de plataformas electrónicas de viajes en la ciudad. La noticia generó inquietud entre taxistas y remiseros locales, algunos de los cuales ya expresaron objeciones, tal como viene ocurriendo en otras ciudades como Santa Fe.
La noticia se conoció esta semana y encendió el debate en torno a la legalidad, la competencia desleal y la seguridad de este tipo de servicios. Para conocer más detalles sobre cómo ha sido la experiencia en la capital provincial, RAFAELA NOTICIAS dialogó con la periodista Cynthia Díaz, de Radio Mitre Santa Fe.
Díaz explicó que en Santa Fe estas aplicaciones funcionan desde hace años de manera ilegal. Recién en 2024 se sancionó una ordenanza para intentar regularlas, pero el cumplimiento fue parcial. De las plataformas activas, sólo ocho se registraron formalmente ante el municipio, mientras que DIDI y Uber, las dos más utilizadas por los usuarios, siguen sin inscribirse, operando sin cumplir con los requisitos legales.
A pesar de los intentos de regulación, la Municipalidad de Santa Fe ya prorrogó tres veces el vencimiento del plazo para que las plataformas se registren. Mientras tanto, siguen circulando vehículos sin controles específicos, lo que ha generado un fuerte malestar entre los trabajadores del transporte tradicional.
Entre los puntos que exige el municipio santafesino para regular la actividad, se destacan:
- Que las aplicaciones cuenten con una oficina física en la ciudad, para que los usuarios sepan a dónde dirigirse ante un problema.
- Que los conductores posean un carnet profesional D1, similar al que se exige a remiseros y taxistas.
- Que los vehículos cumplan con condiciones específicas y modelos determinados, como se les exige a los autos de remís y taxi.
Probable llegada de la aplicación DIDI a Rafaela: ¿qué opinan remiseros y taxistas de la ciudad?
Casos de inseguridad y falta de cobertura
Díaz también mencionó algunos hechos graves vinculados al funcionamiento de estas aplicaciones sin regulación. Por ejemplo, hace pocas semanas falleció un pasajero que viajaba en moto-Uber. El conductor tenía alcohol y cocaína en sangre, y no existía seguro que cubriera la responsabilidad civil. En otro caso, una mujer sufrió una fractura de cadera en un accidente similar y debió realizar una colecta para afrontar la operación, ya que la plataforma no se hacía cargo.
Uno de los principales argumentos a favor de estas aplicaciones por parte de los usuarios es que los viajes son más económicos que en taxi o remís. Y para los conductores, representa una alternativa laboral con menos exigencias impositivas. Sin embargo, según Díaz, esto no garantiza condiciones de seguridad ni para el chofer ni para el pasajero.
En Rafaela, la llegada de DIDI reabre un debate que todavía no tiene resolución normativa. La ciudad carece de una ordenanza que contemple y regule esta modalidad de transporte, por lo que el impacto de la plataforma dependerá no solo de la demanda, sino también de la respuesta política y social que se genere a partir de ahora.
