El inicio de 2026 encendió una señal de alerta en materia de seguridad vial en la ciudad de Rafaela. Según el informe mensual de siniestralidad vial del Servicio de Emergencias 107 – Nodo Rafaela, en enero se registraron 117 siniestros viales con 136 personas lesionadas.
Un punto central a tener en cuenta es que estas cifras corresponden exclusivamente a hechos con lesionados en los que intervino el SIES 107. Es decir, se trata de los accidentes que requirieron asistencia sanitaria. Por lo tanto, el número real de siniestros ocurridos en la ciudad —incluyendo aquellos sin heridos o que no demandaron intervención médica— probablemente sea mayor.
El comparativo interanual muestra una tendencia sostenida al alza:
- Enero 2024: 89 siniestros.
- Enero 2025: 92 siniestros.
- Enero 2026: 117 siniestros.
Entre 2025 y 2026 el incremento fue del 27,17%, y si se toma el período completo 2024-2026, el crecimiento acumulado alcanza el 31,46%. No se trata de una variación aislada: la línea de tendencia evidencia un aumento constante tanto en cantidad de hechos como en número de lesionados.
En promedio, enero dejó casi 4 siniestros con heridos por día y más de 4 personas lesionadas cada 24 horas.
El perfil predominante: joven y motociclista
Al cruzar variables de edad y tipo de vehículo aparece un patrón claro. El 50% de los lesionados tiene entre 16 y 30 años. Si se suma el grupo de 31 a 45 años (18%), casi el 70% de los heridos pertenece a la población joven y económicamente activa.
En cuanto a las partes intervinientes, el 76% de los siniestros tuvo a motocicletas involucradas:
- Moto-auto: 35%
- Caída de moto: 26%
- Moto-moto: 15%
Las caídas de bicicleta o el choque de bicicletas con otro vehículo representaron el 13%, mientras que los choques auto-auto apenas el 6%.
El cruce de datos permite delinear un “conductor tipo” involucrado en los siniestros con lesionados: joven de entre 16 y 30 años que circula en motocicleta. Este patrón no es casual. La moto es el vehículo más vulnerable en términos de protección física y el más expuesto en la dinámica urbana. Desde el punto de vista clínico, predominan:
- Escoriaciones y traumas leves: 26%.
- Traumatismos en miembros inferiores: 24%.
- Traumatismo craneal leve: 21%.
Los traumatismos craneales moderados o graves representaron el 4%, un porcentaje bajo pero de alto impacto por el riesgo de secuelas permanentes.
En términos de destino sanitario:
- 55% fue derivado a efectores públicos.
- 6% a efectores privados.
- 39% quedó en el lugar tras la asistencia.
Esto implica que más de la mitad de los siniestros con heridos generaron demanda hospitalaria directa sobre el sistema público de salud.
Cuándo y dónde ocurren más hechos
La mayor concentración horaria se dio:
- 13:00 a 18:00 (31%).
- 7:00 a 12:00 (29%).
- 19:00 a 24:00 (26%).
La franja de menor incidencia fue la madrugada (00:00 a 06:00) con 13%.
Esto desarma el mito de que el problema está concentrado exclusivamente en la noche: los picos coinciden con horarios de intensa circulación laboral y comercial.
Por sectores, el cuadrante Noreste concentró el 40% de los siniestros, seguido por el Noroeste (28%), Suroeste (24%) y Sudeste (8%), lo que marca una distribución territorial desigual que podría vincularse con densidad vehicular y características de la trama urbana. Por ejemplo, barrios más alejados del centro donde la población no toma las mismas medidas preventivas.
Desde una mirada estadística y sanitaria, los siniestros viales con lesionados se comportan como un evento prevenible de alta incidencia en población joven. El crecimiento sostenido, la fuerte participación de motocicletas y la elevada derivación al hospital público configuran un escenario que excede la cuestión del tránsito y se inscribe en el campo de la salud pública.
